自吸(xī)式離心油(you)泵在制作(zuo)中具有一(yī)套自身的(de)系統，能夠(gòu)按照一🥵定(ding)的工作原(yuán)理和方式(shi)進行生産(chan)和研制，在(zài)👅實際🛀🏻的生(sheng)🐅産和⛱️研制(zhì)中能夠産(chan)生良好的(de)價值和貢(gòng)獻❓，表現一(yi)定的性🔅能(neng)優勢☀️，需要(yào)注重系統(tǒng)中的🤟回路(lù)問題⭐，因受(shou)定排量的(de)結構限制(zhì)，通常☁️認為(wéi)自吸式離(lí)心油泵僅(jǐn)能作恒流(liú)🏒量液壓源(yuán)使用。然而(ér)，附件😘及螺(luo)紋聯接組(zu)合閥方案(àn)對于提高(gao)其功能、降(jiang)低系統成(cheng)本及提高(gao)系統可靠(kào)性是有效(xiào)☔的，因而，自(zi)吸式離🌈心(xīn)油泵的性(xing)能可接近(jìn)價昂、複雜(zá)的柱塞泵(bèng)。

不論泵的(de)轉速、工作(zuo)壓力或支(zhī)路需要的(de)流量大小(xiao)，定值一次(cì)流量控制(zhi)閥總可保(bao)證設備工(gong)作所需的(de)流量。在自(zì)吸式離心(xin)油泵的回(hui)路中，泵的(de)輸出流量(liàng)必須大于(yú)或等于一(yi)次油路所(suǒ)🈲需流量，二(er)次流量可(kě)作它用或(huo)回油箱。幹(gan)🔴式吸油閥(fa)是一種氣(qi)控液壓閥(fa)，它用于自(zì)吸式離心(xīn)油泵進油(you)節流，當設(she)備的液壓(yā)空載時，僅(jin)使極小流(liu)量（〈18.9t/min）通過泵(beng)；而在有負(fù)載時，全流(liú)量吸入泵(bèng)。自吸式離(lí)心泵的回(hui)路可省去(qu)泵與原動(dong)機🥰間的離(li)合器，從而(er)⭐降低了成(cheng)本，還減小(xiǎo)了空載功(gong)耗，因通過(guò)‼️回路的極(jí)小流量保(bao)✨持了設備(bèi)的原動機(ji)✊功率。另外(wai)，還降低了(le)泵在空載(zai)時的噪聲(sheng)。幹式吸油(yóu)閥回路可(ke)用于由内(nèi)燃機驅動(dong)的任何車(che)輛中開關(guan)式液壓系(xì)統，例如垃(lā)圾裝填卡(ka)車及工業(yè)設備。定值(zhi)一次流量(liang)閥（比例閥(fa)）将一次控(kong)制與液壓(ya)泵結合起(qǐ)來，省去管(guǎn)路并消除(chú)外洩漏，故(gu)降低了成(chéng)本。此種自(zì)吸式離心(xin)油泵回路(lù)的典型應(yīng)用是汽✌️車(chē)起重機上(shàng)常可見到(dào)的轉向機(jī)構，它省去(qu)了一個泵(beng)。

負載傳感(gǎn)流量控制(zhì)閥的功能(neng)與定值一(yi)次流量控(kòng)制的功✂️能(neng)十分相近(jìn)：即無論泵(beng)的轉速、工(gōng)作壓力或(huò)🙇‍♀️支路抽需(xu)流量大小(xiao)，均提供一(yī)次流量。但(dàn)僅通過一(yī)🏃‍♂️次油口向(xiang)一次✂️油路(lu)提供所需(xū)流量，直至(zhì)其最大調(diao)整值。此回(huí)路可替代(dài)标準的一(yī)🈲次流量控(kòng)制回路而(ér)⛷️獲得最大(dà)輸出流量(liang)。因無載回(huí)路的壓力(li)低于定值(zhí)一次流量(liang)控制方案(àn)，故回路溫(wen)🆚升低、無載(zǎi)功耗小。負(fu)♉載傳感比(bi)列流量控(kong)制閥與一(yī)次流量控(kòng)制閥一樣(yang)，其典型應(ying)用是動力(lì)🌍轉向機構(gou)

目前，自吸(xī)式離心油(yóu)泵的工作(zuò)壓力已接(jie)近柱塞泵(bèng)，組合負載(zǎi)傳感方案(àn)為自吸式(shi)離心油泵(bèng)提供了變(biàn)量的可能(neng)性，這就意(yi)味着自吸(xī)式離心油(you)泵與柱塞(sāi)泵之間原(yuán)本清楚的(de)界限變理(lǐ)愈來愈模(mo)糊了。自吸(xī)式離心油(you)泵的工作(zuo)壓力的巨(ju)大的，按照(zhào)一定的生(sheng)産方式和(he)原理進行(hang)工作，保證(zhèng)能夠🏃在生(sheng)産實踐中(zhong)能夠産生(sheng)一定的性(xing)價比，能夠(gou)保證📐最小(xiao)的消耗産(chan)生最大的(de)效益。