齒(chǐ)輪油泵磨(mo)損後維修(xiū)注意事項(xiàng)：
1、齒輪油泵(beng)主動軸與(yu)襯套磨損(sun)後的修複(fu)
    由于齒輪(lun)油泵主動(dong)齒輪本身(shēn)重量及被(bei)動齒輪齧(nie)合時産生(sheng)的徑向💋推(tuī)力，容易使(shi)軸和襯套(tào)孔産生偏(pian)磨，間隙增(zēng)大。因此在(zai)工作✨中機(ji)油會因間(jian)隙增大而(er)産生洩漏(lòu)，供油量減(jiǎn)少。主動軸(zhou)與襯套磨(mó)損後，可用(yong)修🔞軸頸或(huò)修襯套方(fāng)法來恢複(fú)配合間隙(xì)。在軸頸磨(mó)損輕微時(shi)，隻需壓出(chū)舊襯套🈚換(huàn)上新襯套(tào)，而軸一般(ban)可不修，這(zhè)樣配合間(jian)隙可恢🐕複(fu)到允許的(de)範圍内。在(zài)軸與襯套(tao)磨損都很(hěn)嚴重，配合(hé)間隙增加(jia)🍓很大時，不(bu)僅要更換(huàn)襯套，而且(qie)軸也應用(yong)鍍鉻或振(zhèn)動堆焊将(jiang)直徑加大(da)，然後再磨(mo)削到标準(zhǔn)尺寸，以恢(hui)複軸🎯頸與(yu)襯套的配(pèi)🔞合要求。

2、齒(chǐ)輪泵殼内(nèi)腔與輪齒(chǐ)磨損後的(de)修複
    泵殼(ké)内腔與輪(lún)齒磨損後(hou)，對泵油量(liàng)影響很大(dà)。當軸與襯(chèn)套或軸孔(kong)磨損嚴重(zhong)時，工作中(zhōng)齒頂與泵(beng)殼内腔表(biǎo)面會産生(shēng)不應有的(de)接觸。又由(yóu)于出油腔(qiāng)比進油腔(qiang)壓🏃🏻‍♂️力高，在(zai)其壓力差(chà)作用下，齒(chǐ)頂與泵殼(ke)的進油腔(qiang)附近接觸(chu)較多，因此(cǐ)泵殼内腔(qiang)在此處磨(mo)損較多，使(shi)内腔與齒(chǐ)頂間隙增(zēng)💋大。因而造(zao)成🚶機油泵(beng)進、出油腔(qiāng)間的壓力(lì)🌈差減少，使(shi)輪齒刮油(you)和壓油作(zuò)🏒用降低，造(zao)成供油壓(yā)力下降，泵(beng)油量減少(shao)。泵殼内腔(qiang)的磨損一(yī)般采取内(nei)腔鑲套法(fǎ)加以修複(fu)。其次，由于(yú)輪齒在齒(chi)厚方向的(de)磨損，使主(zhǔ)、被動齒輪(lún)的齧合間(jiān)隙增大。其(qi)磨損特點(dian)是單側磨(mo)損較重，因(yīn)此可将齒(chi)輪翻💜轉180度(du)使用。

3、齒輪(lún)端面與泵(beng)蓋磨損後(hou)的修複
    齒(chǐ)輪端面與(yǔ)泵蓋内平(píng)面之間留(liú)有一定的(de)間隙，稱端(duan)面間隙。工(gong)🥰作中齒輪(lun)端面與泵(bèng)蓋内平面(miàn)的接觸面(mian)産生的💋磨(mó)損🛀🏻會使此(ci)端面間隙(xi)增大，當超(chao)過極限時(shí)，對泵油量(liang)将有明顯(xian)的影響。當(dāng)齒輪端面(mian)磨損時，可(kě)把端面磨(mo)平，同時再(zài)研磨齒輪(lun)油泵殼體(tǐ)分解面✔️，以(yǐ)保證泵的(de)端面間隙(xi)在🔆要求的(de)範圍内。