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| 機床(chuáng)冷卻液泵(beng)根據流量(liàng)和壓力選(xuan)擇齒輪泵(bèng)或者螺杆(gǎn)泵 |
| 發布時(shi)間:2016-8-5 8:40:10 點擊次(cì)數: |
機床冷(lěng)卻液泵根(gen)據流量和(hé)壓力選擇(ze)齒輪泵或(huò)者螺杆泵(bèng) 三螺杆泵(beng)的特點 ① 螺(luó)杆與泵套(tào)接觸的螺(luó)旋封線将(jiang)收入腔與(yǔ)排出腔完(wán)全分開,使(shǐ)泵具有閥(fa)門的隔斷(duàn)作用; ②可實(shi)現液、氣、固(gù)體的多相(xiàng)混輸; ③ 泵内(nei)流體流動(dong)時容積不(bu)發生變化(huà),沒有串流(liu)攪動和脈(mò)動; ④ 彈性定(ding)子形成的(de)容積腔能(néng)有效地降(jiang)低輸送含(han)固體顆粒(li)介質時的(de)磨耗; ⑤輸入(rù)介質粘度(dù)可達 50000Mpa · s 含固(gu)量可達 50% ; ⑥流(liú)量與轉速(su)正比,借助(zhù)調速器可(kě)實現量的(de)自動調節(jie)泵可以正(zheng)🌈反輸送。 三(sān)螺杆泵的(de)工作原理(li) 三螺杆泵(bèng)為容積式(shi)泵(如圖2-1)。主(zhǔ)要部件是(shì)轉子和定(ding)子,轉子是(shi)一個大導(dǎo)程大齒高(gāo)和較小螺(luo)旋内經的(de)✔️螺杆,定子(zi)是與🈚之相(xiang)配的泵套(tao)和泵體。它(tā)是靠相互(hu)齧合的螺(luo)杆作旋轉(zhuan)運🈲動把液(yè)體從吸🐆入(ru)口輸送到(dao)排出口的(de)。即當螺杆(gǎn)旋轉時,裝(zhuāng)在泵套中(zhong)的相互齧(niè)❗合的螺杆(gǎn)把被輸送(song)的液🤞體封(feng)閉在齧合(he)腔中,并使(shi)♊液體由吸(xī)入口沿着(zhe)螺杆軸向(xiang)作連續、勻(yun)速的運動(dong),推至排出(chū)口。 三螺杆(gǎn)泵的主要(yao)零件是一(yī)個泵套、一(yi)個泵體和(he)三根相互(hu)齧🐅合📞的螺(luó)杆。其中一(yī)根與原動(dong)機連接,叫(jiào)主動螺💘杆(gǎn);另兩根在(zài)主杆兩🌐側(cè),随主動螺(luó)杆作反向(xiang)旋轉,稱為(wei)從動螺杆(gǎn)。主、從動螺(luo) 杆的螺紋(wén)均為雙頭(tou)螺紋。這五(wǔ)個零件組(zǔ)裝📧在一起(qi)就形成一(yī)個個彼此(ci)隔離的密(mì)封腔,把泵(bèng)的吸入口(kou)與排出口(kou)隔開。當主(zhǔ)動螺杆轉(zhuan)動時,随着(zhe)螺杆的轉(zhuǎn)動和齧合(he),這些密封(feng)空間在泵(bèng)的🚶吸入端(duan)不斷形成(cheng),将吸入室(shì)中的液體(tǐ)封入其中(zhong),并自吸入(rù)室沿螺杆(gan)軸向連續(xu)移至排出(chu)端,将封閉(bì)在各空間(jian)中的液體(ti)不斷排出(chu),猶如一螺(luo)母在螺紋(wén)回轉時被(bei)不斷向前(qián)推進的情(qing)形🈲那樣。每(měi)一個密封(fēng)空間所占(zhan)有的軸向(xiang)長度恰好(hao)等于累杆(gan)的導程 t 。因(yin)此,為了使(shi)螺杆 能吸(xi)、排油口分(fèn)隔開來,螺(luó)杆🌈的螺紋(wen)段的長度(dù)至少要大(dà)于一個導(dǎo)程。 三螺杆(gan)泵結構簡(jiǎn)單緊湊,泵(bèng)套兩端與(yu)泵體進出(chū)口相通。主(zhu)✏️杆🛀🏻連原動(dòng)機,并傳遞(di)螺旋運動(dòng),從杆是用(yòng)來保證相(xiàng)互齧合螺(luo)杆的密封(fēng)性,從而阻(zǔ)止液體從(cóng)排出口洩(xiè)流到吸入(rù)口。螺杆的(de)螺紋部分(fen)被封閉在(zài)泵套的孔(kong)内,它們之(zhī)間存在一(yi)定💁的間隙(xì),以保證泵(beng)的性能和(hé)可靠運轉(zhuan)。封閉在泵(beng)套内的螺(luo)紋部分的(de)長☔度叫螺(luó)杆工作長(zhǎng)度,它是由(you)管道系統(tong)所需的壓(ya)力🆚值和被(bèi)輸送的液(ye)♍體的特性(xìng)來确定的(de)。 齒輪泵 KCB齒(chǐ)輪油泵在(zài)輸油系統(tǒng)中可用作(zuo)傳輸、增壓(ya)泵; 在燃♋油(you)💚系統中可(kě)🥵用作輸送(sòng)、加壓、噴射(she)的燃油泵(beng); 在一切工(gōng)業領域中(zhōng),均可作潤(run)滑油泵用(yong)。 KCB齒輪泵主(zhǔ)要有齒輪(lun)、軸、泵體、安(ān)全閥、軸端(duān)密封所組(zǔ)成。齒輪經(jing)熱處🙇🏻理🔱有(yǒu)較高的硬(yìng)度和強度(du),與軸一同(tong)安裝在可(ke)更換的軸(zhou)套内運轉(zhuǎn)。泵内全部(bù)零件的潤(run)滑均在泵(bèng)工作時利(lì)用輸出介(jiè)質而自動(dòng)達到。泵内(nei)有設計合(hé)理的洩油(you)和回油槽(cao),是齒輪在(zài)工作中承(cheng)受的扭矩(ju)力最小,因(yīn)此軸承負(fù)荷小,磨損(sǔn)小,泵效率(lü)高。 泵設有(yǒu)安全閥作(zuo)為超載保(bao)護,安全閥(fá)的全回流(liu)壓🐅力為泵(beng)額定排除(chú)壓力的1.5倍(bèi),也可在允(yǔn)許排出壓(ya)力👄範圍🔴内(nèi)根據實際(jì)需要另🌐外(wai)調整。但注(zhù)意本安全(quan)閥不能作(zuo)減壓閥的(de)長期工作(zuò),需要時可(ke)☀️在管路上(shang)另行安裝(zhuāng)。從主軸外(wài)伸端向泵(beng)看,為順時(shí)針旋轉。 KCB齒(chǐ)輪泵安裝(zhuāng)順序: 1、在安(ān)裝過程中(zhong),為防止雜(zá)物落入機(jī)器内,機組(zu)的所有🚶♀️孔(kǒng)眼均應蓋(gài)好。 2、在接好(hǎo)管路及确(què)定電動機(jī)轉動方向(xiàng)後,再接上(shàng)聯軸器🤞,并(bing)再校核一(yi)遍軸的同(tóng)心度。 3、校正(zhèng)泵軸和電(dian)機軸的同(tóng)心度,在聯(lian)軸大路外(wài)圓上,允許(xǔ)🔅偏差0.1毫米(mi);兩聯軸器(qi)平面的間(jiān)隙應保證(zheng)2~4毫米,(小泵(beng)取小值)間(jiān)👨❤️👨隙要均勻(yun),允差0.3毫米(mǐ)。 4、将機組放(fàng)在埋有地(di)腳螺栓的(de)基礎上,在(zai)底座與基(ji)礎之間,用(yòng)🈲成對的楔(xiē)墊用校正(zhèng)用。 5、為防止(zhi)管線中雜(za)物進入泵(bèng)内,對新安(ān)裝的管線(xian),在泵✍️膠應(yīng)裝設過濾(lü)器,其有效(xiao)截面應大(dà)于吸入管(guan)截面的㊙️2~3倍(bei)。 6、松開聯軸(zhou)大,用水平(ping)儀分别放(fàng)在泵軸和(he)底座上,通(tōng)🔞過調⭐整楔(xiē)墊,校正機(jī)組水平,适(shi)當擰緊地(dì)腳螺栓,以(yǐ)防走動。 7、在(zai)機組實際(jì)試運行2~3小(xiǎo)時後,作最(zui)後檢查,如(ru)無不良現(xiàn)🧡象,則🈲認為(wei)安裝合格(gé)。 |
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